5 Fakta di Balik Reaktivasi 4 Jalur KA di Jabar, Puluhan Tahun Mangkrak hingga Dana Bongkar

KOMPAS.com - Setelah mangkrak sejak tahun 1982, jalur kereta api Cibatu-Garut akan segera diaktifkan kembali. Selain jalur tersebut, PT Kerata Api Indonesia (KAI) juga akan mengaktivasi tiga jalur lainnya di Jawa Barat. 

Alasan PT KAI menghidupkan kembali jalur-jalur tersebut adalah untuk menggerakan roda perekonomian warga di sekitar jalur tersebut.

Proyek ini mendapat dukungan dari pemerintah pusat meskipun pendanaan murni dari PT KAI sendiri. 

Berikut ini fakta reaktivasi empat jalur kereta api rute di Jawa Barat:

1. Tujuan reaktivasi empat jalur KA di Jabar

Dok Humas PT KAI Daop 2 Bandung Para penumpang tengah menikmati perjalanan KA Pangandaran, Jakarta-Bandung-Banjar. Kereta ini mulai resmi beroperasi, Rabu (2/1/2019).

PT KAI akan mengaktifkan kembali empat jalur kereta api (KA) yang telah mangkrak puluhan tahun di Jawa Barat.

Keempat jalur tersebut adalah rute Cibatu-Garut-Cikajang sepanjang 47,5 kilometer, rute Rancaekek-Tanjungsari sepanjang 11,5 kilometer, rute Banjar-Pangandaran-Cijulang sepanjang 82 kilometer, dan rute Bandung-Ciwidey sepanjang 37,8 kilometer.

Menurut Kepala Humas PT KAI Agus Komarudin, reaktivasi jalur KA ini telah mendapat dukungan pemerintah pusat dan daerah.

Tujuannya adalah untuk mendorong daerah sekitar untuk lebih berkembang dan mendorong pertumbuhan ekonomi.

"Dengan reaktivasi, kemacetan di jalan raya dapat dikurangi, terjadi pertumbuhan ekonomi di wilayah yang dilalui kereta api, tercipta kemudahan akses ke lokasi wisata, dan hadirnya kepastian waktu dalam distribusi logistik," ujar dia.

Baca Juga: 4 Jalur KA di Jawa Barat Akan Difungsikan Kembali, Ini Penjelasan KAI

2. Jalur Cibatu-Garut mangkrak selama 37 tahun

KOMPAS.COM/Ari Maulana Karang Rangkaian KA khusus yang disiapkan PT KAI untuk perjalanan Presiden Joko Widodo dari Bandung ke Garut

Proyek reaktivasi tersebut akan dimulai dari jalur KA Cibatu Garut. Rute tersebut memiliki panjang 19,3 kilometer.

Jalur ini sejak tahun 1982 telah dihentikan operasionalnya, dan saat ini menjadi prioritas pertama PT KAI untuk reaktivasi jalur.

Menurut Agus Komarudin, tahap awal pekerjaan rute Cibatu-Garut telah dilakukan, yaitu sosialisasi, mapping, pekerjaan area di Stasiun Cibatu, persiapan rebuilding depo lokomotif atau kereta, dan penertiban bangunan yang berada di sepanjang jalur.

"Dari 1.077 bangunan yang perlu ditertibkan, total terdapat 911 KK (kepala keluarga) yang akan mendapatkan uang bongkar," kata Agus.

Baca Juga: Cerita Penumpang KA Pangandaran: Pertama Kali Naik Kereta hingga Berburu Tiket Promo

3. Dana bongkar untuk warga di sekitar jalur Cibatu-Garut

NASRULLAH NARA Karena tak ekonomis, rel kereta api Banjar-Cijulang (Jawa Barat) tidak diaktifkan sejak akhir 1980-an. Tahun 1996, Pemda Jawa Barat dan PT Kereta Api Indonesia (KAI) berencana mengaktifkan kembali jalur kereta api sepanjang 30 km tersebut dengan tujuan agar arus wisatawan ke Pantai Pangandaran dan obyek wisata di pesisir selatan Ciamis makin deras. Namun, akibat krisis moneter, rencana yang ditaksir menelan dana lebih Rp 40 milyar itu terbengkalai. Dalam era otonomi daerah, ada tawaran dari PT KAI agar Pemda Kabupaten Ciamis ikut investasi. Tetapi itu mustahil, mengingat pendapatan asli daerah (PAD) Ciamis tak sampai Rp 20 milyar.

PT KAI telah memberikan dana bongkar kepada warga. Kurang lebih hingga 16 Januari 2019, sudah ada 218 Kepala Keluarga atau 23.93 persen warga telah menerima dana bongkar tersebut.

Dana dikirimkan melalui rekening warga masing-masing. Setelah itu, warga secara sukarela membongkar bangunan mereka sendiri.

"Setelah menerima uang bongkar, masyarakat secara sukarela membongkar bangunannya sendiri karena mereka menyadari bahwa bangunannya berada di atas aset KAI," kata dia.

Baca Juga: Wali Kota Banjar Bantu Tertibkan Bangunan di Atas Rel Banjar-Pangandaran

4. PT KAI masih evaluasi perihal dana

Dok. PT KAI KA Pangandaran

Kepala Humas PT KAI Agus Komarudin menyampaikan, reaktivasi jalur KA ini didukung pemerintah pusat dan daerah, namun dana proyek berasal dari PT KAI.

"Meski demikian, KAI masih mengevaluasi sumber dana yang harus disiapkan KAI, dan menunggu arahan atau progress finalisasi bentuk keputusan tersebut dari regulator," kata Agus saat dihubungi Kompas.com, Senin (21/1/2019)

Sementara itu, Gubernur Jawa Barat Ridwan Kamil sempat menjelaskan terkait kerja sama pemerintah dan PT KAI untuk proyek reaktivasi jalur KA di Jawa Barat.

"Karena asetnya dan dananya dari PT KAI kita hanya komunikasi. Saya bilang, kalau kita dibutuhkan untuk komunikasi ke warga saya turun," kata Ridwan Kamil, Senin (7/1/2019), saat ditanya tentang proyek jalur KA Pangandaran relasi Bandung-Banjar.

Baca Juga: Promosikan KA Galunggung, PT KAI Gandeng Komunitas Sepeda Lipat Gowes Keliling Tasik

5. Jalur Cibatu-Garut akan selesai akhir tahun ini

KOMPAS.com/RENI SUSANTI Menjelang Natal-Tahun Baru, PT KAI cek kesiapan jalur, Rabu (12/12/2018).

Agus mengungkapkan, reaktivasi tahap satu rute Cibatu-Garut ditargetkan selesai di tahun ini.

"Mudah-mudahan reaktivasi tahap satu jalur Cibatu-Garut bisa rampung di akhir 2019. Tahun ini," katanya.

Sebelumnya, Kepala Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Barat, Dedi Taufik, menjelaskan, PT KAI telah memulihkan jalur KA Pangandaran relasi Bandung-Banjar.

Harapannya, jalur Pangandaran tersebut memicu dihidupkannya lagi jalur-jalur mangkrak di Jawa Barat, kata Dedi.

Baca Juga: Ridwan Kamil Siap Bantu PT KAI Tuntaskan Reaktivasi KA Pangandaran

Sumber: KOMPAS.com (Dendi Ramdhani)