KAI Operasikan Kembali Lokomotif Uap Kuno Buatan Jerman di Jawa Tengah

Pada saat perjalanan menuju Solo, tepat dari Stasiun Ceper, lokomotif uap tersebut harus didorong menggunakan kereta api lori.

Pasalnya, pemanasan lokomotif membutuhkan waktu sekitar tiga jam.

"Biar cepat menuju Stasiun Purwosari, Solo lokomotif uap harus didorong. Pada prinsipnya lokomotif uap sudah siap," ungkap Eko.

Restorasi lokomotif uap yang didatangkan dari Taman Mini Indonesia Indah (TMII) membutuhkan waktu cukup lama.

Sebab, tahapan yang harus diselesaikan selama restorasi cukup banyak.

"Termasuk teknologinya pakai tim uap. Jadi, termasuk boiler, ketelnya harus kita pastikan sudah kita bawa ke metalurgi dan dinyatakan itu aman. Sehingga, sekitar dua minggu lalu sudah kota uji coba di Balai Yasa Yogyakarta dan ini sudah mulai beroperasi," terang Eko.

Baca juga: Retro, Kereta Wisata Terbaru dengan Nuansa Klasik di Dalam Gerbong

Dia menambahkan, suku cadang lokomotif uap tersebut dicarikan persamaannya menggunakan lokomotif uap yang lain di Balai Yasa. Selain itu, juga memesan suku cadang dari dalam negeri.

"Lokomotif uap ini pernah beroperasi di wilayah Jawa Barat dan terakhir belum kita bawa ke sini ada di TMII. Lokomotif terakhir beroperasi tahun 1958. Lokomotif dioperasikan pertama sekitar tahun 1923," kata Eko.

Lokomotif uap dengan nomor pembuatan 9653 ini memiliki panjang 12.650 mm, lebar 3.000 mm, dan tinggi 3.780 mm. Operasionalnya menggunakan batu bara atau kayu jati dengan kecepatan maksimal 70 km per jam.