KAI Operasikan Kembali Lokomotif Uap Kuno Buatan Jerman di Jawa Tengah

Koordinator Tim Restorasi Balai Yasa Yogyakarta Suharyanto mengatakan, proses restorasi lokomotif uap membutuhkan waktu delapan bulan. Proses restorasi dimulai pada April hingga November 2019.

"Lokomotif uap ini mulai hidup tanggal 5 November 2019. Sudah diuji coba di Balai Yasa," kata Suharyanto saat ditemui di Stasiun Purwosari, Solo, Jawa Tengah, Kamis (6/2/2020).

Pengoperasian kembali lokomotif uap dengan kode lambung D1410 untuk memperkuat keberadaan kereta api uap Jaladara yang sekarang ini menjadi kereta wisata di Solo.

Suharyanto mengungkapkan, lokomotif uap yang menggunakan bahan bakar batu bara atau kayu jati tersebut mampu menarik empat gerbong kereta api.

"Lokomotif uap ini lebih bagus kalau dipakai setiap hari (beroperasi), tapi harus ada batasannya karena dalam kota," ungkapnya.

Kepala PT KAI Daerah Operasi (Daop) 6 Yogyakarta Eko Purwanto menambahkan, lokomotif uap berangkat dari Stasiun Lempuyangan sekitar pukul 09.25 WIB dan berjalan sendiri. Lokomotif uap itu berhenti di Stasiun Klaten.

Pada saat perjalanan menuju Solo, tepat dari Stasiun Ceper, lokomotif uap tersebut harus didorong menggunakan kereta api lori.

Pasalnya, pemanasan lokomotif membutuhkan waktu sekitar tiga jam.

"Biar cepat menuju Stasiun Purwosari, Solo lokomotif uap harus didorong. Pada prinsipnya lokomotif uap sudah siap," ungkap Eko.

Restorasi lokomotif uap yang didatangkan dari Taman Mini Indonesia Indah (TMII) membutuhkan waktu cukup lama.

Sebab, tahapan yang harus diselesaikan selama restorasi cukup banyak.

"Termasuk teknologinya pakai tim uap. Jadi, termasuk boiler, ketelnya harus kita pastikan sudah kita bawa ke metalurgi dan dinyatakan itu aman. Sehingga, sekitar dua minggu lalu sudah kota uji coba di Balai Yasa Yogyakarta dan ini sudah mulai beroperasi," terang Eko.

Dia menambahkan, suku cadang lokomotif uap tersebut dicarikan persamaannya menggunakan lokomotif uap yang lain di Balai Yasa. Selain itu, juga memesan suku cadang dari dalam negeri.

"Lokomotif uap ini pernah beroperasi di wilayah Jawa Barat dan terakhir belum kita bawa ke sini ada di TMII. Lokomotif terakhir beroperasi tahun 1958. Lokomotif dioperasikan pertama sekitar tahun 1923," kata Eko.

Lokomotif uap dengan nomor pembuatan 9653 ini memiliki panjang 12.650 mm, lebar 3.000 mm, dan tinggi 3.780 mm. Operasionalnya menggunakan batu bara atau kayu jati dengan kecepatan maksimal 70 km per jam.