Mobil Uap Karya Dosen di Malang Diluncurkan

Muhammad Harley yang sehari-harinya bekerja sebagai dosen di Vocational education Dovelopment Center (VEDC) Malang menuturkan, dirinya yang sehari-harinya bergelut di dunia elektronik merasa tertantang untuk membuat mobil uap pertama di Indonesia.

"Merekonstruksi karya lama berupa mobil uap itu tidak mudah. Menurut saya, yang mudah malah membuat mobil baru," katanya.

Mobil uap karya Harley itu layaknya sebuah kereta kuda zaman kuno. Namun, mesin bertenaga uapnya berada di posisi bagian depan.

"Mobil uap itu dibuat pada 5 September lalu dan selesai pada 3 Desember 2014. Hari ini dioperasikan di museum angkut," katanya.

Secara umum, lanjut Harley, sistem kerja mobil ada beberapa tahap. Pertama, menggunakan tenaga biologis, seperti menggunakan tenaga kuda dan manusia. Selanjutnya, dari tenaga biologi menjadi tenaga uap.

"Setelah itu baru dari bahan bakar dan terakhir bertenaga nuklir," katanya.

Dioperasikan di museum angkut katanya, mobil uap karyanya itu, karena harus mengulang sejarah. Yakni pertama yang menciptakan mobil uap adalah Nicolas Joseph Cugnot, seorang ilmuwan di Perancis pada akhir abad 18 tepatnya pada tahun 1769.

"Kesulitan dalam pembuatan mobil itu karena bahan dan referensinya sulit. Tidak terdokumentasi apa yang dikaryakan oleh Nicolas itu. Kalau karya sekarang banyak yg terekam," katanya.

Bahan-bahan yang dipakai untuk mobil uap itu di antaranya adalah air sebanyak 20 liter yang dibakar dengan menggunakan kayu bakar.

"Lalu, keluarlah uap, ditampung di boiler, maka tekanan uap itu masuk ke pengatur tekanan lalu masuk ke selinder menjadi naik turun," katanya.

"Hal tersebut yang diubah menjadi gerak radil untuk menjadi putaran roda. Lalu menggerakkan roda yang dari kayu itu," tambah pria alumnus pasca-sarjana ITS Surabaya itu.

Adapun alat dan bahan-bahan mobil uap itu, diantaranya, logam, setir dan tempat duduk terbuat dari kayu jati.

"Saya bersyukur, apa yang saya desain, tidak meleset jauh. Tidak ada kegagalan. Padahal saya ingin ada kegagalan, karena dari kegagalan itu saya bisa banyak belajar," ungkapnya.

Mobil uap tersebut memiliki kecepatan maksimum 6 kilo per jam. Per jamnya, mobil tersebut membutuhkan kayu bakar sebanyak 7 kilogram untuk operasi.

"Jika kayu bakarnya sebanyak 7 kilogram, mampu beroperasi sampai satu jam lebih. Ukuran tekanannya 100-150 PSI atau 10 hingga 15 BAR," katanya.

Sementara itu, menurut Harley, mobil ciptaan Nicolas hanya memiliki kecepatan maksimum 5 kilo meter per jam.

"Perbedaannya hanya kecepatannya dan desainnya. Yang jelas, Jika bara kayunya lebih banyak juga akan semakin tinggi kecepatannya," tuturnya.

Sementara itu, Titik S Ariyanto, Manajer Operasional Museum Angkut, menyambut baik rencana pengoperasian mobil uap tersebut di Museum Angkut. Apalagi, ini mendekati libur Natal dan tahun baru.

"Dengan adanya mobil bertenaga uap pertama di Indonesia itu, diharapkan para pengunjung lebih mendapatkan edukasi. Tidak hanya datang untuk berlibur. Tapi setelah mengunjungi museum angkut membawa banyak ilmu," katanya.