Mengatasi Siksaan Waktu di Jalan Raya Sukabumi-Bogor

Mengatasi keterbatasan itu, satu-satunya jalan ialah melalui jalur alternatif Cigombong. Namun, sayang, jalur alternatif itu hanya boleh dilintasi kendaraan berbobot maksimal 5 ton. Truk dan bus berbobot di atas 5 ton hingga maksimal 20 ton harus lewat jalan raya.

Sopir truk, bus, dan kendaraan besar lainnya hanya bisa pasrah. Mereka harus bersabar dan menjaga komunikasi dengan konsumen di tujuan karena pengiriman barang lebih lama. Saat kendaraan tidak bergerak, mesin dimatikan dan sopir akan tidur.

Lama

Kepala Dinas Bina Marga dan Pengairan Kabupaten Bogor Edy Wardani mengatakan, pembangunan kembali Jembatan Caringin perlu 2-3 bulan. Saat ini, yang diprioritaskan adalah penempatan dan pengoperasian satu lagi jembatan bailey oleh personel Kostrad TNI Angkatan Darat sehingga dua lajur bisa dilalui.

Adapun jembatan berketinggian 20 meter dari permukaan Kali Butowereng berstruktur tanah labil. Selain penempatan jembatan bailey guna kondisi darurat, pengerjaan struktur juga dilakukan. Salah satunya, penguatan fondasi dan struktur tanah dengan tindakan awal peletakan beronjong (susunan batu dalam keranjang kawat). Setelah itu, tebing akan ditanggul sehingga kukuh untuk penempatan rangka jembatan baru.

Selama perbaikan jembatan, kendaraan terpaksa mengantre. Dalam kondisi seperti ini, tidak sedikit pengendara yang menyerobot karena tidak sabar menunggu.

”Dalam kondisi macet, pilihan terbaik adalah lewat jalur alternatif atau mematuhi petugas. Jangan bikin tambah semrawut dengan menyerobot atau akan ditindak,” kata Kepala Satuan Lalu Lintas Kepolisian Resor Bogor Ajun Komisaris Mohammad Chaniago. (Ambrosius Harto Manumoyoso)