Kondisi KRL Darurat

”Kalau ingin mendapatkan prasarana yang andal dengan mengganti prasarana yang sudah tua, kemungkinan biayanya mencapai Rp 8 triliun per tahun. Ini pun tidak bisa menjamin seluruh sistem bisa bebas 100 persen dari gangguan terlebih yang berasal dari alam,” ujar Jonan.

Dari catatan Kompas, angka subsidi yang dibutuhkan untuk perkeretaapian jauh di bawah subsidi untuk bahan bakar minyak 2012 yang mencapai Rp 216 triliun. Untuk subsidi penumpang KRL ekonomi tahun ini Rp 136,14 miliar, sedangkan perawatan prasarana pada tahun ini tidak dianggarkan dalam APBN-P.

Taufik menambahkan, prasarana di Jabodetabek sudah berumur di atas 15 tahun dan harus diganti untuk mengurangi gangguan.

”KRL didorong mengangkut sebanyak-banyaknya penumpang. Kalau perawatannya tidak sebanding, ya, akan muncul gangguan terus-menerus,” katanya.

Angkot terbatas

Kepala Badan Penanggulangan Bencana Daerah Jawa Barat Udjwalprana Sigit berjanji akan mengoordinasikan kepada Dinas Lalu Lintas Angkutan Jalan (DLLAJ) Kota Bogor dan Kabupaten Bogor, Organda, serta Dinas Bina Marga agar akses transportasi penumpang KRL yang hendak ke Bojong Gede bisa lebih mudah.

Kepala DLLAJ Kabupaten Bogor Soebiantoro Wirjatmo mengaku sukar menyediakan bus besar ataupun minibus sebagai angkutan pengumpan ke Stasiun Bojong Gede karena jalan sempit. Selain itu, armada angkutan kota juga terbatas, yakni 219 unit, dengan 70 persen yang beroperasi.(BRO/GAL/ART)